一、設備維修方法中的問題

1.設備維修中常見的問題是不能正確判斷和分析故障，盲目的大規模拆卸和卸載是常見的

因為一些維修人員對設備的機械結構和原理不清楚，沒有仔細分析故障原因，無法準確判斷故障位置。他們帶著“可能，幾乎”的想法，盲目地拆卸和卸載設備。結果，不僅原始故障沒有消除，而且由于維護技術和技術較差，出現了新的問題。例如，一臺120kw柴油發電機因功率不足而無法工作。維修人員對PT噴油泵和噴油器進行了一次又一次的拆解，但沒有找到故障原因。下面陜西柴油發電機組廠家給我們具體的詳解。

更換一臺噴油泵進行測試，故障依然存在。 后，故障是由于柴油中的雜質和水分過多造成的。然而，這種拆卸導致PT噴油泵性能顯著下降，柴油發電機功率不足。因此，如果出現機械故障，應使用檢測設備進行檢測；在沒有檢測設備的情況下，結合設備的結構和工作原理，通過“詢問、查看、檢查、嘗試”等傳統的故障判斷方法和手段，確定 可能的故障位置。在判斷設備故障時，通常采用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、從外觀到內部、從裝配到部件的順序進行。嚴禁“一意孤行”拆卸和卸載

二、盲目更換零件和盲目“換零件、修”的現象不同程度地存在

2.判斷和排除設備故障比較困難。一些維修人員總是采用更換試驗的方法，無論是大零件還是小零件，只要他們認為可能導致故障的零件被逐個更換。陜西柴油發電機組廠家結果，不僅故障沒有消除，而且不應該更換的零件也被隨意更換，增加了維護成本。一些故障部件可以通過維修完全恢復其技術性能，如發電機、空壓機、鼓風機、燃燒器、齒輪油泵等。如果出現故障，無需復雜的維修過程即可進行維修。在維修過程中，根據故障現象仔細分析判斷故障的原因和部位，采取維修方法恢復可維修部件的技術性能，杜絕盲目更換零件的現象

三、在普通柴油發電機的維修保養中，存在很多不注意檢測零件配合間隙

，活塞與缸套配合間隙，活塞環三個間隙，活塞頂間隙，氣門間隙，活塞間隙、活塞間隙、閘瓦間隙、主、從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、閥桿與氣門導管配合間隙等，各類柴油發電機都有嚴格的要求。維修時必須進行測量，不符合間隙要求的零件應進行調整或更換。在實際的維修工作中，陜西柴油發電機組廠家存在許多零件裝配時未測量配合間隙而盲目裝配的現象，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發電機燒油、起動困難或爆燃、活塞環斷裂、零件碰撞、漏油、漏氣等故障。有時甚至由于零件配合間隙不當，也會發生嚴重的機械損壞事故

四、在設備組裝過程中，零件會不時反向安裝

；只有正確安裝，零件才能正常工作。有些零件沒有明顯的外部特征，可以安裝正反兩面。在實際工作中，經常出現裝反，造成零件早期損壞、機械不能正常工作、設備損壞事故等，如發動機氣缸墊、不等距離氣門彈簧、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、，止推墊片、擋油板、噴油泵柱塞、離合器摩擦片輪轂、傳動軸萬向節等零件，如果不了解結構和安裝注意事項， 容易反向安裝。組裝后會導致異常操作，導致設備故障。因此，在組裝零部件時，維修人員必須掌握零部件的結構和安裝方向要求，不能盲目安裝

五、維修方法不正規，一些維修單位的習慣仍然是“治標不治本”

維修設備時，一些維修人員沒有采取正確的維修方法，認為應急措施是萬能的。“急”而不“保”和“治標不治本”的現象仍然很多。例如，經常遇到“焊接而不是修理”。有些零件本來可以修復，但有些維修人員為了省事，經常采用“死焊”的方法；為了使柴油發電機“強大”，人為增加噴油泵的供油量和噴油器的噴油壓力。這些不定期維護方法只能在緊急情況下使用，但不能長期使用。我們必須從根本上找出故障原因，并采取正式的維修方法來消除故障，這應該引起維修人員的注意

六、設備維修材料和配件的問題

1.組裝后的故障很常見，沒有檢查新零件的質量

，有些維修人員對新零件不進行技術檢查，直接安裝在設備上。這種做法是不科學的。目前,市場上銷售的零部件質量參差不齊,部分假冒偽劣零部件混入魚眼,；還有一些零件由于庫存時間長而性能發生變化。如果不進行測試，它們通常會在組裝后導致故障。因此，在更換新零件之前，必須進行必要的檢查和試驗。檢查包括外觀和性能測試，以確保新零件無故障，并消除由此造成的不必要故障。

以上就是陜西柴油發電機組廠家給我們詳解的柴油發電機維護問題分析,希望對大家有所幫助,更多專業問題,歡迎來電咨詢！